Wie MONOCAB stillgelegte Strecken reaktivieren kann

Die Herausforderung ist bekannt: In vielen ländlichen Regionen nimmt die Anbindung ab, während der Individualverkehr steigt. Stillgelegte Bahnstrecken durchziehen das Land – Infrastruktur, die brach liegt, während Gemeinden nach bezahlbaren Mobilitätslösungen suchen. Hier setzen autonome Einschienenfahrzeuge an. Mit neuen Technologien bieten sie eine realistische Alternative, die bestehende Infrastruktur neu nutzt.

Einen möglichen Weg zeigt das Konzept MONOCAB, ein autonomes Fahrzeug, das auf nur einer Schiene fährt. Seine Kreiselstabilisierung ermöglicht sicheren Begegnungsverkehr auf eingleisigen Strecken. Dabei erlaubt es eine dichte Taktung und einen On-Demand-Betrieb. Damit ließe sich das Potenzial der bestehenden Infrastruktur optimal nutzen. Weil sich der Individualverkehr auf die Schiene verlagert, wäre das CO₂-Einsparpotenzial erheblich. Hinzu kommt: Da es sich um eine autonome Lösung handelt, ist das MONOCAB zeitlich flexibel verfügbar.

Gerade der autonome Betrieb macht das MONOCAB wirtschaftlich interessant. Hier kommt die enge Kooperation mit dem Projekt enableATO ins Spiel. Es ist eines der Leitprojekte des Deutschen Zentrums für Mobilität der Zukunft (DZM). 2024 gestartet, läuft es voraussichtlich bis Ende 2026. Sein Ziel: die Entwicklung und Erprobung vollautomatisierter Zugbetriebsfunktionen auf GoA4-Level (Automated Train Operation ohne Fahrpersonal).

Kern des Verbundsprojekts enableATO ist die Entwicklung einer umfassenden ATO-Technologie (Automated Train Operation). Diese Technologie lässt sich zum Teil im MONOCAB testen und umfasst unter anderem folgende Funktionen:

• Perzeption: Hochentwickelte Sensorik für Innen- und Außenbereiche
  Die Sensorik erfasst die Umgebung und monitort die Fahrgäste. Die Sensoren überwachen sowohl die Strecke als auch die Sicherheit der Passagiere im Innenraum.
• Selbstlokalisierung: Präzise Positionsbestimmung auf der Strecke
  Innovative Verfahren bestimmen die Position des Fahrzeugs auf der Strecke präzise. Diese Selbstlokalisierung bildet eine wichtige Grundlage für den zuverlässigen autonomen Betrieb.
• Hinderniserkennung: Echtzeit-Detektion von Hindernissen
  Die Echtzeit-Detektion von Hindernissen ermöglicht eine hohe Betriebssicherheit. Das System erkennt Objekte auf und neben der Strecke und leitet bei Bedarf entsprechende Maßnahmen ein.
• Geschwindigkeitsplanung und -regelung: Intelligente Steuerung
  Die intelligente Steuerung der Fahrgeschwindigkeit sorgt für optimalen Verkehrsfluss und Sicherheit: entscheidende Vorteile bei engem Takt und hoher Auslastung.

Autonome Einschienenfahrzeuge wie MONOCAB bieten die Chance, vorhandene stillgelegte Infrastruktur intelligent zu nutzen – ohne den finanziellen Aufwand eines kompletten Streckenneubaus. Die Vorteile sind überzeugend:

• Kosteneffizienz: Bestehende Gleise lassen sich nutzen, statt neu zu bauen
• Flexibilität: On-Demand-Betrieb ermöglicht bedarfsgerechte Mobilität
• Nachhaltigkeit: Elektrischer Antrieb, Verlagerung vom Auto auf die Schiene, CO₂-Einsparung

Zur Mitte der Laufzeit zeigt sich: Der Projektstand kann sich sehen lassen. Die Konzepte stehen, die Integration erster ATO-Komponenten in das MONOCAB-Demonstrationsfahrzeug läuft auf Hochtouren. Parallel arbeiten die Teams an Zulassungsfragen, der Systemintegration in bestehende Infrastrukturen und der Nutzerakzeptanz.

Autonome Einschienenfahrzeuge sind keine unrealistische Zukunftsvision. Mit MONOCAB und enableATO zeigt der DZM-Standort Minden, wie Forschung und Technik neue Chancen für die Schiene eröffnen, wo sie bisher an Grenzen stößt. Flexible, autonome Einschienenfahrzeuge können ein Baustein sein, um Mobilität im ländlichen Raum neu zu denken – wirtschaftlich tragfähig, bedarfsorientiert, ökologisch sinnvoll und sozial inklusiv.

Hier erfahren Sie mehr über das Projekt MONOCAB.