Über das KAMO Leistungszentrum & das Country to City Bridge-Projekt

Das KAMO Leistungszentrum in Karlsruhe bündelt die Expertise führender Institutionen aus Forschung, Lehre und Transfer, um innovative Mobilitäts- und Logistiklösungen voranzutreiben.

Das KAMO-Leuchtturmprojekt Country to City Bridge, kurz C2CBridge, erforscht Alternativen zum privaten Pkw insbesondere für die Anbindung zwischen Stadt und Land.

Ziel ist die Entwicklung eines nachhaltigen Mobilitätsdienstes mit autonomen, vernetzten Ruf-Sammeltaxis, die flexibel und bedarfsgerecht eingesetzt werden können. Durch die Verknüpfung mit Mobilitätshubs und bestehenden Verkehrsangeboten sollen so neue, integrierte Lösungen für eine zukunftsfähige Mobilität geschaffen werden.

Ermittlung von Mobilitätsbedürfnissen in peri-urbanen Gebieten

• Konzept der Studie

• Exemplarische Ergebnisse für Marxzell

• Bereitschaft zur Nutzung einer automatisierten Ortsbuslinie

• Ausblick

Planung des Mock-Up-Hubs am KIT Campus Ost

Vorstudie zu Umstiegspunkten

Fahrzeugüberführung

Konzept der Studie In den beiden Karlsruher Umlandgemeinden Marxzell (ca. 5.000 Einwohner*innen) und Waldbronn (ca. 13.000 Einwohner*innen) wurden für das C2CBridge Projekt Online-Befragungen durchgeführt.

Ziel der Erhebung am ITAS: Ein differenziertes Bild der alltäglichen Mobilitäts- und Aktivitätenmuster zu gewinnen. – Welche Verkehrsmittel werden für welche Zwecke genutzt, welche Aktivitäten finden innerhalb der Gemeinde statt und für welche verlassen die Menschen ihren Wohnort?

Im Rahmen der Befragung wurde außerdem erhoben, wie die Teilnehmenden ihre Nutzungsbereitschaft einschätzen, wenn in ihrem Ort eine neue Ortsbuslinie mit autonomen Shuttle-Bussen angeboten würde. In beiden Gemeinden zeigen die Teilnehmenden ein grundsätzliches Interesse: In Waldbronn zeigt sich ein etwas geringeres Nutzungsinteresse als in Marxzell. In beiden Gemeinden zeigen sich deutliche geschlechts- und altersspezifische Unterschiede: Männer äußern häufiger eine Nutzungsbereitschaft und jüngere Befragte sind tendenziell offener gegenüber der Nutzung von autonomen Bussen. Gleichzeitig schließen ältere Altersgruppen das Angebot auch nicht kategorisch aus, sondern äußern eher, noch etwas abwarten zu wollen. Jedoch geben vor allem in den mittleren Altersgruppen mehr Personen an, den öffentlichen Verkehr grundsätzlich nicht zu nutzen, egal ob autonom oder nicht. In Waldbronn sind es überwiegend ältere Altersgruppen, die angeben, ein Fahrzeug ohne Fahrer sei ihnen unheimlich, während dies in Marxzell interessanterweise auch die jüngsten Teilnehmenden äußern.

Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass ein automatisiertes ÖV-Angebot durchaus eine attraktive Möglichkeit für bestimmte Personen darstellen könnte, zum Beispiel um Einkäufe oder Freizeitaktivitäten in den Nachbargemeinden abzuwickeln oder den Anschluss an die Bahnhaltestellen Richtung Ettlingen oder Karlsruhe sicherzustellen.

Unter welchen Bedingungen und für welche Situationen genau, wird im weiteren Verlauf des Projektes qualitativ erhoben. Dafür werden aus den Umfragedaten empirisch fundierte Mobilitätstypen gebildet, die sich im Hinblick auf ihre Alltagsgestaltung und Verkehrsmittelwahl unterscheiden. Repräsentanten werden dann systematisch zu qualitativen (Fokusgruppen-)Interviews eingeladen. Mit einer solchen ersten qualitativen Eruierung wurde am ITAS im Rahmen einer Masterarbeit bereits begonnen.

Die Realisierung eines Mock-up-Hubs zu Testzwecken am Campus Ost wird derzeit vorbereitet. Als Grundlage dient das bereits entwickelte Modell. Die praktische Umsetzung vor Ort wird mit Spannung erwartet.

Im Rahmen einer Masterarbeit wurde im April 2026 eine Vorstudie zu Umstiegspunkten in einer virtuellen Umgebung durchgeführt. Mithilfe von Virtual-Reality-Brillen konnten Teilnehmende, die am C2CBridge-Projekt beteiligt sind, verschiedene Mobilitätshubs realitätsnah erleben und erkunden.